Automobile : General Motors entend rivaliser avec les constructeurs japonais

Chez le géant de l’automobile américain, General Motors, l’accord entre la direction et le syndicat UAW, signé après 40 heures de grève nationale, devrait servir de patron aux négociations à venir avec Ford et Chrysler.
Même si les détails précis de l’accord d’hier n’ont pas encore été rendus publics, les spécialistes du secteur estiment qu’il devrait permettre de diminuer de plus de moitié le handicap de GM en matière de coût salariaux, par rapport aux usines américaines de Toyota et
d’autres.
Les coûts salariaux de GM sont actuellement supérieurs de près de 30 dollars/heure à ceux de ses rivaux nippons, qui n’emploient que du personnel jeune, dans des unités modernes où les syndicats sont proscrits.
Chez les trois constructeurs automobiles américains, l’heure est à la réflexion et à l’action. Objectif : ramener leur rentabilité opérationnelle à des niveaux plus proches de leurs rivaux japonais.
Les « Big 3 », il y a vingt ans encore en position d’oligopole, ont vu leur part de marché s’effondrer, lorsque les consommateurs se sont détournés - pétrole cher oblige - des puissants 4x4 qui constituaient une bonne partie de leur gamme. Toyota vend désormais plus de voitures que Ford ou Chrysler aux Etats-Unis et a dépouillé GM de son rang de premier constructeur mondial.
Alors que GM a réussi à revitaliser sa gamme et à sortir plusieurs véhicules à succès, Chrysler s’est trompé à plusieurs reprises et Ford ne va pas assez vite pour sortir de nouveaux modèles, relève Aaron Bragman de Global Insight.
La liste des « défis sérieux de compétitivité » que doivent relever GM, Ford et Chrysler est longue, note Bruce Clark, de l’agence de notation Moody’s. « La contraction de leur part de marché aux Etats-Unis, la nécessité de restaurer la rentabilité de leurs opérations automobiles, la désaffection continue des consommateurs envers les 4x4 et la baisse de la demande aux Etats-Unis résultant d’une moindre confiance des consommateurs », énumère-t-il.

Francebourse.com – Alexandra Voinchet, avec AFP