Boeing relève ses objectifs de rentabilité malgré les retards du 787

Boeing a revu en hausse mercredi ses objectifs de rentabilité pour 2008, l'intensification de ses efforts sur les coûts devant plus que compenser l'impact négatif des retards de son futur long-courrier 787.
Malgré l'annonce mi-janvier d'un nouveau report - de trois mois - du lancement de son dernier modèle d'avion de ligne, le constructeur aéronautique américain a affiché son optimisme dans sa capacité à absorber ce contre-temps.
La direction de l'avionneur a expliqué la hausse prévue de ses résultats par « des performances solides dans la défense et l'aviation commerciale, des investissements continus dans le développement de notre futur avion et des gains de productivité dans l'ensemble du groupe ».
Notamment, Boeing table sur une forte demande mondiale en avions commerciaux et sur la capacité de sa division défense « à générer une forte rentabilité, même avec des revenus en faible hausse », a souligné le directeur financier James Bell, lors d'une conférence téléphonique.
Boeing entend aussi « maintenir (son) attention sans relâche sur l'amélioration de la productivité », a indiqué le PDG Jim Mcnerney.
Le groupe table ainsi sur un bénéfice par action 2008 compris entre 5,70 et 5,85 dollars, contre un précédent objectif de 5,55-5,75 dollars, et ce, « malgré certaines difficultés » dans le programme 787.
Difficultés qui expliquent que, parallèlement, l'objectif de chiffre d'affaires pour l'année en cours a été revu en baisse, à 67 ou 68 milliards de dollars, contre un précédent objectif de 67,5-68,5 milliards.
L'avionneur a aussi redonné mercredi le même calendrier que celui annoncé mi-janvier pour le 787, se disant toujours « à l'aise » avec l'objectif d'un premier vol « vers la fin du 2eme trimestre » et de premières livraisons « début 2009 ». « C'est assurément faisable », a souligné le PDG.
Ce report, le deuxième annoncé sur ce programmne depuis octobre dernier, est lié aux retards de livraisons de certains fournisseurs de Boeing.
En raison de ces goulots d'étranglement, Boeing prévoit désormais de livrer entre 475 et 480 avions commerciaux en 2008, contre 480-490 précédemment.
Ces prévisions, BPA relevé inclus, sont en deçà des estimations actuelles du marché, qui envisage des revenus de 69,57 milliards et un BPA de 5,95 dollars.
Ces chiffres ainsi que les informations relatives au 787 rendaient les analystes sceptiques, mais l'action gagnait 2,81% à 83,24 dollars vers 16H50 GMT à la Bourse de New York.
« La seule préoccupation, c'est le 787 », juge Kimberly DuBord, analyste du site d'information financière Briefing.com, peu impressionnée par ailleurs par des résultats 2007 au-dessus des attentes.
Au cours de l'exercice écoulé, Boeing a dégagé un bénéfice net annuel de 4,07 milliards de dollars, en hausse de 84% sur un an. Rapporté au nombre d'actions et hors exceptionnel, le bénéfice s'est établi à 5,26 dollars, contre 5,22 dollars prévus par le marché.
Le chiffre d'affaires s'est élevé à 66,38 milliards en 2007 et à 17,47 milliards au 4e trimestre, contre respectivement 66,20 milliards et 17,33 milliards pronostiqués par les analystes.
« Boeing a réduit de 500 millions de dollars sa prévision de trésorerie disponible et de chiffre d'affaires, et il a mentionné que des difficultés subsistent au niveau des fournisseurs et de la production » du 787, déplore l'analyste de Briefing.
« Le groupe a réaffirmé son calendrier pour le 787, mais n'a malheureusement pas affiné les dates », poursuit cette dernière. Et « il n'y a guère plus de détails à espérer de Boeing aujourd'hui, car ce dernier préfère attendre la publication de ses résultats du 1er trimestre pour faire un nouveau point à la communauté financière » sur le 787.

Francebourse.com, avec AFP