EADS : La France et l'Allemagne demandent un geste au Japon pour Airbus

La France et l'Allemagne ont demandé vendredi au gouvernement japonais d'acheter des Airbus, pour adresser « un signe » aux compagnies aériennes du Japon dont Boeing est le fournisseur quasi-exclusif.
Le secrétaire d'Etat français aux Affaires européennes, Jean-Pierre Jouyet, et le ministre allemand délégué aux Affaires européennes, Günter Gloser, ont vanté les mérites des avions du consortium européen EADS lors d'une visite conjointe à Tokyo vendredi.
« Il est anormal que la part des Airbus soit à moins de 5% » dans le marché aéronautique japonais, « alors qu'il y a égalité commerciale entre Boeing et Airbus » dans le reste du monde, a souligné Jean-Pierre Jouyet lors d'une conférence de presse.
« Il est clair que nous respectons les choix privés des compagnies aériennes » japonaises JAL et ANA, mais certains « gestes symboliques (relèvent) des autorités gouvernementales », a expliqué le responsable français.
Selon lui, « on aurait des Airbus comme avions du gouvernement japonais, ce serait déjà un signe. Et ça c'est uniquement entre les mains des autorités japonaises, ce n'est pas entre les mains des compagnies privées ».
Si les autorités du Japon choisissaient Airbus, « cela montrerait la voie à des compagnies privées », a-t-il conclu.
Son homologue allemand Günter Gloser a estimé qu'il était dans « l'intérêt du Japon de diversifier sa flotte aérienne » en augmentant la part d'Airbus dans les commandes de ses compagnies.
« L'A380 est l'avion le plus avancé sur le plan technologique. Nous connaissons l'intérêt des entreprises japonaises pour les technologies, les compagnies JAL et ANA pourraient donc s'offrir cet Airbus », a-t-il jugé.
Des commandes d'Airbus au Japon marqueraient « un point important dans la coopération économique entre l'Union européenne et le Japon », a ajouté Günter Gloser.
Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA) sont de fidèles clientes de Boeing qui confie à des entreprises japonaises une grande partie de la construction de ses avions. Airbus n'a jusqu'à présent jamais réussi à percer sur le marché nippon.
La première compagnie japonaise, JAL, a toutefois récemment affirmé que le futur biréacteur A350 XWB Airbus était « un candidat solide » pour ses éventuels achats à venir.
La compagnie attend toujours la livraison des 35 Boeing 787 (dont le futur A350 XWB est le concurrent direct) qu'elle a commandés en 2004 et 2005 avec une option sur 20 appareils supplémentaires. Les livraisons du constructeur américain ont pris du retard.
La deuxième compagnie du pays, ANA, a commandé en 2004 un total de 50 Boeing 787 « Dreamliner » pour environ 6 milliards de dollars et doit être la première compagnie au monde à utiliser l'appareil.
Les premières livraisons, initialement prévues en mai 2008 dans l'optique des Jeux Olympiques de Pékin, ont néanmoins été repoussées deux fois par Boeing et sont désormais prévues au début 2009.
Le Boeing 787 « Dreamliner » est considéré au Japon comme un programme de grande importance pour l'industrie locale.
Les trois groupes d'industrie lourde Mitsubishi heavy Industries (MHI), Fuji Heavy Industries (FHI) et Kawasaki Heavy Industries (KHI) participent à hauteur de 35% à la production du fuselage de l'appareil, lequel est à 50% constitué de matériau composite fourni par le japonais Toray.