Nouvelle génération de TER : la SNCF passe commande à Bombardier pour plus d'un milliard d'euros

La SNCF a confirmé mercredi avoir confié au groupe canadien Bombardier le marché de sa nouvelle génération de TER (trains express régionaux) à deux niveaux, estimé à 8 milliards d'euros, en lui passant une première commande de plus d'un milliard d'euros.

Ce premier contrat porte sur la livraison de 80 rames et sur une option pour 49 rames supplémentaires, selon un communiqué de la SNCF.

La commande est intégralement financée par les Conseils régionaux (Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas de Calais, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Rhône-Alpes) et les premières livraisons sont prévues mi-2013 et s'échelonneront jusqu'en 2016.

La SNCF et Bombardier étaient entrés en novembre dernier en négociations exclusives pour ce vaste contrat pouvant aller jusqu'à la livraison de 860 rames, écartant du même coup le Français Alstom, qui s'était vu attribuer un autre marché.

Ces TER à deux niveaux, dont la capacité d'accueil est 20% supérieure à son prédécesseur (TER 2Nng), doivent permettre à la SNCF et aux Régions de répondre à la hausse continue du trafic TER.

Depuis 2002, celui-ci a en effet bondi de 40% avec actuellement 800.000 voyages quotidiens et le trafic pourrait quadrupler d'ici à 2030, selon le communiqué.

Ces TER à deux niveaux sont d'abord conçus pour desservir les zones particulièrement denses, autour des principales agglomérations françaises (hors Paris), mais pourront aussi assurer des liaisons intervilles avec une vitesse maximum de 160 km/h.

Les rames seront entièrement conçues et assemblées en France, sur le site de Crespin dans le Nord-Pas de Calais. "Ainsi plus de 70% du train sera d'origine française", tient à rappeler la SNCF.

Ce nouveau contrat s'inscrit dans le cadre des nombreux appels d'offres lancés récemment par la SNCF, en partenariat avec les Régions qui apportent la totalité du financement, pour renouveler complètement la flotte de TER.

Au total, depuis 2002, les Régions, qui paient aussi pour rénover les vieux matériels, ont déjà investi 7,6 milliards d'euros, d'après la SNCF.