04/06
Mnemo : ALRAI
Source :
Reims, le 26 octobre 2007 : Reims Aviation, leader européen de la surveillance aéroportée légère, annonce la publication de ses résultats du 1er semestre 2007.
| En euro | 30/06/2007 | 31/12/2006 |
| 6 mois | 12 mois | |
| Chiffre d’affaires | 5 087 779 | 6 997 371 |
| Produits d’exploitation | 5 695 285 | 7 951 016 |
| Dont Production immobilisée | 466 855 | 887 271 |
| Résultat d’exploitation | 114 754 | 760 918 |
| Marge d’exploitation en % | 2,3 % | 10,9% |
| Résultat financier | (39 885) | (37 012) |
| Résultat exceptionnel | (39 493) | (167 491) |
| Résultat Net | 35 376 | 396 591 |
| Marge nette | 0,7 % | 5,7 % |
Chiffre d’affaires supérieur à 5 M€ sur 6 mois
Au cours du premier semestre de l’exercice 2007, Reims Aviation a réalisé un chiffre d’affaires de 5 088 K€ (dont 82% à l’exportation), soit 72,7 % du chiffre d’affaires de l’exercice 2006, en ligne avec les indications données lors de l’introduction.
Résultat d’exploitation semestriel de 115 K€
Le bénéfice d’exploitation semestriel s’est élevé à 115 K€, soit une marge d’exploitation de 2,3 %, au 1er semestre 2007.
Le tassement de la marge d’exploitation tient au reclassement en immobilisations de l’avion (alors considéré en tant que stock) acquis en 2006 dans le cadre du développement de l’activité de prestations à l’heure de vol. La variation des stocks a donc impacté négativement les marges sur le 1er semestre 2007.
De plus, l’entreprise continue de supporter l’accroissement de charges (salariés en CDI, recours à des prestataires extérieurs) lié au processus de ré-industrialisation de l’avion qui devrait prendre fin d’ici la fin de l’année.
Nonobstant ces deux impacts, la société a continué à bien maîtriser ses charges d’exploitation.
Résultat net positif
Compte tenu d’un résultat financier négatif de 40 K€ et d’un résultat exceptionnel négatif de 39 K€, essentiellement lié à des dotations pour provisions pour risques et charges exceptionnelles, le résultat net s’établit à 35 K€.
Les comptes arrêtés au 30 juin ne prennent pas en compte les effets positifs liés à l’augmentation de capital lors de l’introduction en bourse intervenue début Juillet 2007.
Perspectives du second semestre 2007
Les mois d’août et septembre 2007 ont été marqués par un ralentissement inattendu de l’activité en raison de la défaillance dans les livraisons d’un sous-traitant.
Celui-ci n’a pas été en mesure de fournir dans les délais convenus, pour des raisons totalement indépendantes de Reims Aviation, certains sous ensembles commandés, obligeant cette dernière à mettre du personnel à la disposition du sous-traitant afin de pouvoir finaliser la construction desdits sous-ensembles puis leur livraison.
Par conséquent, l’assemblage de l’avion N0096 qui devait être achevé en fin d’année ne le sera finalement qu’au T1 2008. Le retard entraîne un décalage dans les clés de facturation qui impactera le chiffre d’affaires et le résultat 2007 au profit de l’exercice 2008.
Reims Aviation, qui ne pouvait prévoir la défaillance de ce fournisseur, met en œuvre les mesures nécessaires, dans le cadre de son plan de ré-industrialisation, afin de pallier le plus efficacement possible à tout nouveau retard. Une partie des pièces incriminées fait notamment l’objet d’une production délocalisée auprès d’autres sous-traitants.
La baisse du chiffre d’affaires au S2 devrait toutefois être contenue, grâce au rétrofit de deux avions F406 (au lieu d’un seul budgété).
Enfin, le déploiement plus tardif que prévu de la prestation à l’heure de vol, en raison du décalage dans la signature du premier contrat, et l’augmentation des charges salariales liée à une utilisation plus importante de ressources externes, devrait impacter de façon plus importante que prévue les résultats 2007 qui devraient toutefois rester positifs.
A propos de Reims Aviation
Avec plus de 250 000 heures de vol cumulées en mission de surveillance aéroportée sur l’avion F406 et une flotte mondiale de 81 appareils, Reims Aviation est aujourd'hui le leader européen de la surveillance aéroportée légère.
La Société conçoit et assemble selon une technologie propriétaire, le « F406 », un avion bi-turbines de 14 places, robuste, fiable, peu coûteux à l’entretien et parfaitement adapté à la surveillance aéroportée. Au-delà de sa capacité à construire des avions, Reims Aviation s’est surtout imposée par son savoir-faire en matière d’intégration de systèmes de haute technologie, nécessaires à la bonne exécution des missions de surveillance et de sécurité. Reims Aviation est certifiée « entreprise innovante » par l’ANVAR. Il est le seul avionneur constructeur à ce jour à proposer une personnalisation complète des avions de mission du départ de la fabrication à la livraison du vecteur, incluant :
La société a été introduite en bourse le 2 juillet 2007 sur le marché Alternext de NYSE Euronext.
| Contact Reims Aviation : Châu Hoang-Naudin, Présidente du Directoire +33 (3) 26 48 46 65 Laurent Mesmin, Directeur Commercial +33 (3) 26 48 46 64 |
Contact presse : Jean-Baptiste Garnier Garnier Finance +33 (6) 76 09 61 90 jbg@garnierfinance.com |