Reims Aviation Industries a publie de manière anticipée ses résultats 2007 hier 25 mars 2008, au lieu du 15 avril 2008 initialement prévu.
Le leader européen de la surveillance aéroportée légère a réalisé un résultat d’exploitation 2007 de 417 943 euros, soit une marge d’exploitation de 4,3 %, contre 10,9 % en 2006. Cette moindre performance du groupe est due à une variation de stock générée par le reclassement dans la rubrique « Immobilisations » de l’avion (alors considéré en tant que stock) acquis en 2006 dans le cadre du développement de l’activité de prestations à l’heure de vol.
De plus, l’entreprise a continué de supporter l’accroissement de charges (salariés en CDI, recours à des prestataires extérieurs) lié au processus de réindustrialisation de l’avion qui devrait se terminer en 2008.
En revanche, le chiffre d’affaires net de Reims Aviation ressort en hausse de 40,4 % à 9 827 037 euros.
Compte tenu du Crédit Impôt Recherche de 335 000 euros, Reims Aviation a dégagé un résultat net de 275 666 euros, soit une marge nette de 2,8 %.
Reims Aviation juge ses perspectives « prometteuses » qu’il s'agisse de la vente d’avions neufs, plus particulièrement sur les marchés IMINT (surveillance anti-terroriste) et SURMAR (surveillance maritime) ou du service à l’heure de vol, activité qui a démarré en 2007.
Reims Aviation possède une flotte mondiale de 81 appareils. L’avion F406 cumule plus de 250 000 heures de vol cumulées en mission de surveillance aéroportée. Le F406 est un avion bi-turbines de 14 places, robuste, fiable, peu coûteux à l’entretien et parfaitement adapté à la surveillance aéroportée. Il s’agit d’une technologie propre à la société.
Reims Aviationé a été introduite en bourse le 2 juillet 2007 sur le marché Alternext de NYSE Euronext.
Son Assemblée générale mixte aura lieu le 28 mai 2008.
