France Bourse : actualité de la bourse de Paris
L'actualité de la bourse de Paris vous intéresse ? Rejoignez les membres de France Bourse et découvrez les judicieux conseils de Jean-David Haddad pour optimiser vos placements boursiers. Avec France Bourse, le Cac 40 et toute la bourse de Paris n'auront plus aucun secret pour vous ! Bourse et Cac 40 : c'est sur France Bourse que cela se passe.
Recherche |
Mon panier  
Actuellement
Nos publications
Quinzaine
P€PITES
Performances*
actualisées
le 16/06/2009
actualisées
le 16/06/2009
| Portefeuille Quinzaine* |
CAC 40 |
|
| Depuis le 01/01/2009 | 33.20% | -4.05% |
| Depuis sa création | 168.53% | % |
|
* Déposés à la Bibliothèque Nationale de France
Abonnez-vous à la 'QF' ! Sommaire de la dernière lettre |
||
CAC 40 |
Portefeuille P€PITES |
|
| -4.05% | 8.25% | Depuis le 01/01/2009 |
| % | 35.90% | Depuis sa création |
|
* Déposés à la Bibliothèque Nationale de France
Abonnez-vous à la 'Pépites' ! Sommaire de la dernière lettre |
||
CAC 40
Palmarès
-
9
+0.00
-
12
+0.00
-
11
+10.00
-
65
+1.56
-
57
+1.79
-
185.000
-5.76
-
1.670
-5.76
-
18.050
-5.42
-
13.005
-5.42
-
8.711
-5.32
Audiotel
0899 70 24 42
Ouverture du 03 jui 2009
Tarif : 1€35/appel puis 0€34/min
Sur le même sujet...
- 27/08
- 09/06
- 30/04
- 16/04
- 07/04
- 01/04
- 19/03
SNCF : le bénéfice net 2007 a triplé en un an
Le bénéfice net annuel 2007 de la SNCF ressort à plus de 1 milliard d'euros. Le résultat a ainsi presque triplé en un an. Le chiffre d'affaires a progressé de 8% à 23,2 milliards d'euros.La SNCF a par ailleurs réalisé un résultat courant de 657 millions d'euros qui a doublé en un an.
Hors filiales, le chiffre d'affaires a atteint 17,4 milliards d'euros, en hausse de 4%. Le groupe a réalisé un bénéfice net de 997 millions, contre 138 millions en 2006.
La SNCF avait alors pâti d'une perte exceptionnelle dans le fret, qui a été réduite en à 234 millions d'euros en 2007, pour un trafic stable à 40,6 milliards de tonnes.km.
L’un des « chantiers-phares » fixés par Nicolas Sarkozy au nouveau président de la SNCF, Guillaume Pepy : le redressement du transport de marchandises.
Les grèves des cheminots contre la réforme de leur régime spécial de retraite à l'automne ont coûté 75 millions d'euros au fret SNCF. Au total, les conflits sociaux ont coûté quelque 260 millions d'euros.
Les grandes lignes (VFE, Voyageurs France Europe) constituent toujours le « moteur » financier de l'entreprise, avec un chiffre d'affaires en hausse de 5% et un bénéfice net en hausse de 12%, supérieur à celui de l'ensemble du groupe.
La branche Proximités (trains régionaux et interrégionaux) a en revanche enregistré une perte de 34 millions d'euros, malgré une activité globale en hausse. Le trafic des trains régionaux (TER) hors Ile-de-France a en effet augmenté de 4,3% en volume et celui des trains franciliens (Transilien) de 5,2%. Celui des trains Corail interrégionaux (Intercités) a baissé de 7,6%, en raison des grèves et de l'ouverture du TGV Est.
Francebourse.com
L'avis des internautes
Actuellement : 14 avis
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 03h38 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 03h05 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 02h35 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 02h07 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 01h38 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 01h09 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 00h43 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 19/03/2009 à 00h19 |
(signaler un abus)
|
|
Posté par
un visiteur
le 23/06/2008 à 09h16 |
Benefice en hausse et dégradation reseau
(signaler un abus)
La SNCF affiche des bénéfices records, alors que le réseau dont elle a la charge en tant que sous-traitant de RFF est dégradé à un tel point, sur certaines grandes lignes dont PALITO (Paris – Limoges – Toulouse), qu’elle est amenée d’un côté à réduire la vitesse des Téoz. D’un autre côté elle supprime des arrêts grande ligne pour maintenir les temps de trajets, sans aucune étude d’impact sur les usagers et sans tenir compte des impacts sur ces mêmes usagers des hausses de prix de carburant. Elle semble ignorer que nous nous acheminons vers un choc pétrolier sans précédent. Elle remet ainsi sur la route sans scrupule des usagers qui ne peuvent plus faire autrement que prendre leur véhicule, contribuant ainsi à accroître leurs difficultés. Nous avions un beau service public, il s’est transformé en service au public et va devenir un service purement commercial. Ce qui a permis à SNCF de changer insidieusement de vocabulaire et passer d’usager à client.
Ne serait-ce pas le moment opportun pour accroître l’offre de service public grande ligne autre que TGV et ainsi inciter les usagers à plus emprunter les transports en commun ? |
Page /
Et vous, votre avis ?

le 19/03/2009 à 06h29
le 19/03/2009 à 05h52
le 19/03/2009 à 05h17
le 19/03/2009 à 04h43
le 19/03/2009 à 04h10