Automobile : General Motors fait état d’une perte colossale
Article du 01/08/2008
15,5 milliards de dollars de perte rien que pour le deuxième trimestre. Le chiffre est colossal. Il s’agit de l’une des plus lourdes pertes trimestrielles dans l’histoire du constructeur automobile américain. General Motors (GM) cumule désormais 18,7 milliards de pertes nettes depuis le début de l’année, après avoir déjà perdu près de 39 milliards l’année dernière.
GM avait prévenu mi-juillet. Les raisons de cette mauvaise santé : la dégradation continue du marché automobile américain et de nouvelles mesures de restructuration, impliquant une série de charges exceptionnelles totalisant 9,1 milliards de dollars (en comptant les coûts du mouvement social d’un de ses équipementiers - American Axle - et la restructuration en cours de son ex-filiale Delphi).
Par action et hors exceptionnels, la perte ressort à 11,21 dollars, soit plus du quadruple de la perte de 2,63 dollars par action anticipée par les analystes.
Les autres postes du bilan ne sont guère réjouissants. Le chiffre d’affaires s'est contracté de 18 % à 38,2 milliards de dollars, contre 44,6 milliards envisagés par le marché.
Outre les charges (9,1 milliards de dollars de charges plus une provision de 3,3 milliards pour un plan de guichet départ aux Etats-Unis, de 2,8 milliards pour Delphi, et de 1,1 milliard pour les changements de production en Amérique du nord décidés depuis juin), le groupe a subi des pertes dans l’automobile et les services financiers (GMAC). GMAC (détenu à 49 % par GM), longtemps synonyme de forte rentabilité, a perdu 2,5 milliards de dollars, en raison de son exposition à la crise des « subprime ».
En Amérique du nord, l’automobile a creusé ses pertes - avant impôt - à 9,3 milliards de dollars, contre - 88 millions un an plus tôt, faisant chuter l’ensemble de l’activité automobile de GM à - 9,1 milliards contre un gain de 803 millions un an auparavant.
Aux Etats-Unis, GM a annoncé en juin et mi-juillet des changements de production en urgence pour s’adapter à la fois au déclin du marché automobile, plombé par le ralentissement économique, et à la chute du segment des gros modèles, très gourmands en carburant et dont il dépend encore beaucoup pour ses ventes. « Comme nos mesures récentes en termes de produits, de capacités et de liquidités le montrent, nous réagissons rapidement aux difficultés rencontrées aux Etats-Unis », a commenté le PDG Rick Wagoner, cité dans un communiqué.
Depuis juin, GM a fermé quatre sites de production de gros modèles (4x4, pick-up...), réduit les équipes sur deux autres, augmenté la cadence sur deux autres sites dédiés aux modèles compacts, et promis la sortie d’un plus grand nombre de nouveaux modèles compacts et économes en carburant.
Mi-juillet, le groupe a intensifié ces mesures, cherchant par ailleurs à dégager 15 milliards de dollars de liquidités d’ici 2009, dont 10 milliards via des économies en interne et le reste en appel aux marchés.
Selon Rick Wagoner, le groupe « a le plan qu’il faut, les bons produits, des marques solides, un leadership dans les technologies d’économies de carburant, et sait saisir les opportunités de croissance à l’international ».
