Le constructeur automobile au losange succède à son confrère PSA Peugeot Citroën pour annoncer ses résultats 2007.
Renault publie une marge opérationnelle de 3,3 % à 1 354 millions d’euros (+ 27,4 %), supérieure à l’objectif. « Dans un contexte économique peu porteur, la marge opérationnelle enregistre un effet parité négatif de 154 millions d’euros et une augmentation du coût des matières premières de 270 millions d’euros. Malgré ces impacts négatifs, la progression est liée principalement à l’amélioration de la rentabilité des activités internationales, la bonne tenue de l’activité véhicule utilitaire, et la poursuite de la réduction des coûts avec une baisse des coûts d’achat de 660 millions d’euros hors effet matières premières, la réduction de 137 millions des coûts de fabrication et de logistique, la baisse de 2 % des frais généraux. »
Le chiffre d’affaires s’établit à 40 682 millions d’euros, en hausse de 1,8 % par rapport à la même période 2006, à périmètre et méthodes identiques. La contribution de l’Automobile au chiffre d’affaires s’élève à 38 679 millions d’euros, en hausse de 1,6 %, détaille le communiqué du groupe. A noter que la contribution des régions France et Europe est en baisse de 2,6 % dans un marché marqué par une très forte concurrence. « Le second semestre marque un retour à la croissance des ventes avec une accélération au dernier trimestre sous l’effet des lancements des nouveaux modèles. » En revanche, la contribution des trois autres régions (Euromed, Asie-Afrique et Amériques) affiche une progression de 3,1%.
La filiale de Financement des ventes, RCI Banque, apporte une contribution au chiffre d’affaires en hausse de 4,8 % pour s’élever à 2 003 millions d’euros.
Les ventes du groupe Renault ont progressé de 2,1 % sur l’ensemble de l’année, à 2 484 472 unités.
En Europe, avec 1 593 243 unités vendues, Renault totalise une part de marché véhicules particuliers et véhicules utilitaires de 8,8 %. « 2007 a marqué le début de l’offensive produit du Groupe, avec le lancement commercial de Logan Van, Nouvelle Twingo, Nouvelle Laguna Berline et Estate, QM5 et Sandero. Logan confirme son succès : 367 745 unités vendues sous les deux marques Renault et Dacia, soit une croissance de plus de 48 %. Commercialisée depuis mi-juin en France, en Italie et en Slovénie, puis lancée au cours du second semestre dans une dizaine d’autres pays européens, Nouvelle Twingo s’est vendue à plus de 56 000 unités. Elle est leader de son segment en France avec 32 408 unités vendues. Véhicule emblématique de l’engagement qualité de Renault Contrat 2009, Nouvelle Laguna a été lancée à quelques jours d’intervalle dans 15 pays européens depuis le mois d’octobre. Elle a reçu un très bon accueil. Après deux mois et demi de commercialisation, elle a été vendue à plus de 22 700 unités, dont plus de 12 000 en France », détaille le constructeur.
Dans les régions Euromed, Amériques et Asie-Afrique, les ventes sont en hausse de 16,3 % et représentent près de 35 % du total des ventes mondiales.
Le résultat d’exploitation du groupe ressort à 1 238 millions d’euros, en hausse de 41,2 % par rapport à 2006.
Renault annonce en revanche un profit net de 2 734 millions d’euros en baisse de 7,6 %. « Après neutralisation des titres Renault détenus par Nissan et des actions auto détenues, le résultat net par action s’élève à 10,32 euros, à comparer à 11,17 euros en 2006. »
Le constructeur évoque « une situation financière saine ». Le ratio d’endettement financier net sur fonds propres s’améliore de 2 points à 9,5 % au 31 décembre 2007. « Cette évolution favorable résulte de la progression de la capacité d’autofinancement, d’une bonne maîtrise des investissements et d’une quasi-stabilité du besoin en fonds de roulement. L’Automobile dégage ainsi un free-cash flow de 961 millions d’euros. Les capitaux propres de Renault augmentent de 998 millions d’euros et s’élèvent à 22 069 millions d’euros au 31 décembre 2007. »
En 2007, Renault enregistre un profit de 1 675 millions d’euros au titre de sa part dans le résultat des entreprises associées. « La contribution de Nissan s’élève à 1 288 millions d’euros (contre 1 789 millions d’euros en 2006), hors produit non récurrent de 99 millions d’euros. AB Volvo contribue positivement au résultat de Renault pour 352 millions d’euros, contre 384 millions d’euros en 2006. »
« Au terme de 2007 et grâce à un fort engagement de tous les Renault, nous sommes en ligne pour réussir Renault Contrat 2009 », déclare Carlos Ghosn, Président de Renault. Alors que ce « Contrat 2009 » est à mi-parcours, Renault estime avoir « de nombreux atouts pour relever les défis » qui se présenteront à lui. Le constructeur évoque une amélioration de la qualité - avec une baisse de 50 % du nombre des incidents survenus au cours des trois premiers mois de roulage - et de sa profitabilité. « L’amélioration de la rentabilité est essentiellement liée aux efforts de productivité et de réduction des coûts menés dans toutes les fonctions de l’entreprise », précise le communiqué. « L’entreprise est en ligne avec l’atteinte de son engagement de 6 % de marge opérationnelle. »
Par ailleurs, « avec une gamme rajeunie (Clio, Twingo, Laguna, Kangoo) et étendue à de nouveaux segments (Logan Van, Sandero, Koleos, Grand Modus, Clio Estate), l’offensive produit, initiée en 2007, est le moteur de la croissance de Renault. » Le groupe compte sur les lancements mondiaux de neuf nouveaux produits au cours de l’année 2008.
Les coûts de préparation de l’avenir correspondant à la somme des dépenses de R&D et des investissements nets (hors frais de développement capitalisés et véhicules donnés en location) représentent 11,4 % du chiffre d’affaires et sont en hausse de 18 millions d’euros par rapport à 2006. « Les investissements corporels et incorporels de la branche automobile ont principalement été consacrés en 2007 au renouvellement des gammes de produits et de composants ainsi qu’à la modernisation des installations. En Europe, les investissements relatifs à la gamme ont représenté 69 % des montants bruts totaux investis. Ils ont été consacrés principalement à aux nouvelles Kangoo, Laguna et au renouvellement de Mégane. À l’international (33 % des investissements bruts totaux), ils ont été réalisés pour l’essentiel en Roumanie, Corée, Turquie et Mercosur pour l’extension de la gamme et l’augmentation de la capacité de production. »
Le groupe compte beaucoup sur son expansion dans des marchés en forte croissance. « Les augmentations de capacité à l’international et les partenariats en Inde, au Maroc et en Russie sont les pivots de l’accélération du développement dans les marchés automobiles émergents, qui sont les plus dynamiques. Le développement profitable à l’international (35 % des ventes hors d’Europe) soutenu par Logan, bénéficie à l’ensemble de la gamme Renault. »
Renault confirme son objectif de marge opérationnelle de 4,5 % pour l’année et sa prévision d’une croissance des ventes de plus de 10 % par rapport à 2007.
A l’Assemblée générale des actionnaires du 29 avril 2008, Renault proposera de fixer le dividende versé en 2008 sur les résultats 2007 à 3,8 euros par action, contre 3,1 euros versés en 2007 sur les résultats 2006.
